《人民“铁军”》

1949年1月16日，国民党军队炸毁了蚌埠的淮河铁路大桥，使得津浦铁路运输大动脉中断。渡江馆文物“李清泉日记”里，就记录了这样一段话：国民党匪帮逃走时将淮河大铁桥炸塌，这是我们不能乘车直达合肥的原因。

交通是战争的生命线。被淮河所阻的南北运输便成了渡江战役中的“瓶颈”。华东支前司令部决定，先搭建淮河轻便铁路桥以应急。

王吉珍是当时抢修大桥的潜水队队长，看到南下参战的战士们,从临时搭建的浮桥上摇晃过河，他心急如焚。6月5日，施工进入关键阶段，可夜晚突如其来的暴雨使七号桥墩的四根钢索全部断裂，为了重新固定钢索，值班队员们多次下水尝试，均以失败告终。王吉珍作为队长，对水下地形最了解，他不顾同伴阻拦，持续五次下水，在第六次下潜时，精疲力尽的他被漩涡冲翻身体，不幸牺牲，年仅39岁。为纪念因抢修大桥而牺牲的铁道兵，安徽省蚌埠市淮河大铁桥南端立起了一座，“建桥烈士纪念塔”。每一次列车驶过，响亮的鸣笛声，仿佛在向烈士致敬。

英雄永不寂寞，奋斗者从不缺席。新中国建设时期，铁道兵先后担任了成昆、青藏、南疆等52条铁路干支线的修建任务，被祖国人民誉为“铁道建设突击队”。在组建35年间，铁道兵共计牺牲8314名官兵，培育和造就了攻坚克难、艰苦奋斗的铁道兵精神，为祖国建设作出了重大的贡献。

1984年铁道兵脱离军队序列。铁道兵成为历史，但铁道在，铁道兵精神就还在延续。

今年的春运假期，国家铁路局预计发送5.1亿人次。以前跋山涉水，如今朝发夕至。中国铁路速度，离不开默默攻坚克难，艰苦奋斗的铁路人。

2004年，经过七次提速，当时我国火车的时速也才60公里，跟发达国家300公里的时速根本没法比。梁建英作为国产动车主任设计师，在请教欧美高铁专家“怎样才能减少颠簸，让动车上的矿泉水瓶不倒”时却遭到对方的嘲讽：“这根本不可能做到！你咋不让硬币不倒呢？”这傲慢的态度，使得梁建英暗暗较劲，一定要造一辆让硬币不倒，又快又稳的高铁。

她带着团队通过海量实验和计算，用十余年时间完成了“和谐号”、“复兴号”的自主研发，打造出我国首套时速600公里的高速磁浮列车，创造出令世界侧目的中国速度。2024年1月19日，梁建英荣获“国家工程师”称号，这正是的铁道兵精神的时代彰显。

从当年铁道兵们的艰苦奋斗，再到新时代铁路工程师们的攻坚克难。一代代铁路人，让中国铁路成为助力中国速度的坦途。今天我们将先辈的勇气与精神，化作砥砺前行的动力，共同书写中华民族伟大复兴新篇章！